F06: Triumph BDG 250: Das „Zweitakt-Wunder“ aus Nürnberg mit Doppelkolben

Moin, meine Schrauber und Schrauberlinchen! Schön, dass ihr wieder dabei seid. In dieser Folge von Heritage Society schnappen wir uns ein echtes Highlight aus meiner Garage: Die Triumph BDG 250 von den Triumph Werken Nürnberg (TWN). Ich erkläre euch, warum dieses Bike für mich der „Mercedes unter den 250ern“ ist. Wir schauen uns nicht nur die kuriose Geschichte zwischen England und Nürnberg an, sondern ich nehme das Herzstück mal so richtig auseinander – den Doppelkolbenmotor. Warum hat das Ding zwei Kolben, aber nur einen Brennraum? Und warum klingt das Teil beim ersten Kick eher nach Viertakt-Wummern als nach dem typischen Zweitakt-Geknatter? Ich erzähle euch auch: Technik-Check: Was es mit dem Gabelpleuel und dem massiven Pressstahlrahmen auf sich hat. Modell-Dschungel: Was die Kürzel H, L und SL eigentlich bedeuten (Spoiler: Es gibt sogar eine hydraulische Bremse!). Das traurige Ende: Wie Max Grundig und seine Schreibmaschinen die Motorradproduktion gekillt haben. Wenn ihr Bock auf ehrliche Benzingespräche über Maschinen der 20er bis 60er Jahre habt, dann hört rein. Und vergesst nicht, den Podcast zu abonnieren!